Day 12 新城－蘇澳 81.8km
昨天遊歷完太魯閣，我們在離蘇花公路最近的城鎮－新城鎮找到民宿休息一晚。由於我們不太確定蘇花公路路況，未知路程會否因為有特別事情而延誤，那只好趁早起行，務求在太陽下山前趕到去蘇澳鎮。一早起來，天公造美，只見藍天白雲，我也不知是好運還是不幸了！
離開民宿後，我們又再遇上台八線與台九線交匯的丁字路口，今天我們終要右轉。面對前面的太魯閣大橋，我們已經沒有退路，「要死就死吧！」（因為從花蓮到宜蘭只有兩條公路，一走蘇花公路、二走中橫公路，還有第三個選擇是到新城（太魯閣）車站坐區間車 ，由於我們先前已經常常偷懶坐台鐵，如非風雨交加我也不會再坐了！）我常在網上討論區和台灣人口中聽到：「要環島不走蘇花公路，就別說自己環過島！」其實這句話是說對了一半，因為也要顧及自己的體能和當時的天氣，二欠一的話也不要貿然上山，因為命只是得一條！今天走不了，總有機會再挑戰的！
穿過立霧溪上的太魯閣大橋後，原本寬闊的三線行車道路收窄成兩線，單車的速度也隨之變慢了，因為過橋以後，我們就要從海平面一路爬坡登山了。由於山崖邊狹小的空間實在不能「奢侈」地興建慢車道，我們「賴以為生」的機慢車專線也被左側的汽車通道「吞併」了，單車要跟重型車輛「共生」了。
沿蘇花公路北行，要爬過三座大山才會抵達宜蘭的蘇澳鎮，而且「一山還比一山高」。我們沿路北上，第一段的蘇花公路先要攀上170米高的山路，再穿越八條行車隧道，經過「台灣八景」之一的清水斷崖，最後抵達花蓮和平鎮。這一段路是蘇花公路「最親民」的一段，因為上斜斜度不大，而且路面算是全程最寬闊，但前題是你要先克服在黑暗隧道內與大型貨車「競賽」的恐懼。每一條行車隧道最少也有一公里，隧道內的燈光依舊昏暗，而且隧道兩邊的洞壁沒有進行過平整工程，全是凹凸不平且黑漆漆的岩石，令你不敢把單車靠得太右。加上洞口狹窄，洞內的隆隆的回音更令人「寒透入心」，即使車子是離你很遠，回音的感覺令你仍覺得它就在你的身後，隨時準備吞噬你。
逃出祟德隧道後我們來到汽車休息停靠區，這裡亦是觀賞清水斷崖的最佳位置。在觀景台上可以清楚看見前方馬路像一條棧道，行於懸崖之間，路的上方是絕壁，而下方則是浪濤與岩岸，無論是單車和汽車駛過時都要格外留神，否則很容易出意外，故蘇花公路又名為「死亡公路」，歷來發生交通意外數目不計其數，「美麗的花兒通常都會帶刺」。我們正想離開觀景台時，身後有一名獨行的單車環島客趕了上來。本著「馬路的事，守望相助」的信念，二人行變成了我們仨，多個顆伴大家也多一個照應！
祟德、匯德、錦文、十三號、大清水、仁清、和仁、和平……過隧道過到有點麻木，每次走入黑暗時心裡都會想著：「Face your fear」，咬緊牙關就可以衝過去，但我卻沒有想過連隧道內也要爬坡，真是令快絕氣的我欲哭無淚！穿過隧道後就是一段快樂和快「落」之旅，從170米的高度，下滑至海平面的和平鎮，在連續六公里的下山路段，我沒有踩過一下腳踩，車子已不斷的加速。25km/hr…33km/hr…42km/hr…下斜的快感實在太美妙，令我短暫忘記危險。但當我看見前面彎路，迎頭駛來的大貨車把半邊車身上駛上對面線，我就意識到要剎車減速了！因為我們高速轉急彎時，常常會把車子駛出中線，如果對面線也有汽車駛過來，恐怕我可以去見上帝了。廿分鐘後我們已經降落至地面，穿過一大片工廠地區和火車停靠場，我們就正式駛入蘇花公路第一個補給點：和平鎮。
和平鎮是一個塵土飛揚的大工地，我們沿途所見都是採石場和礦業相關的工廠。回港後翻查得知，和平是開採混凝土必需的花崗石重鎮，亦由於通往和平鎮的陸路就只得蘇花公路，故此砂石車必須取道蘇花來往花蓮和宜蘭兩地的水泥廠，造成美麗的觀景道路充斥著砂石車的奇怪現象。我們來到和平後，立即鑽入該鎮的便利店休息。憑著我們一身「超越古銅色」的皮膚和風塵樸樸的樣子，店員就拿了三個小紙杯出來，叫我們去取思樂冰。我們三個人也呆了，眼神有著同樣的疑問：「為什麼會這樣子？」店員指單車客來到和平必定要爬過蘇花的三個大山，小小一杯思樂冰算是對環島客的打氣和鼓勵吧。這免費思樂冰肯定是我有生以來最有血有肉的一杯！在休息的時候，也要順道認識一下這剛加入的台灣新朋友：饒宇民。他早在破曉時分已從花蓮市出發，第一天環島旅程就要「上山打老虎」，而且還是全台灣最凶猛的惡虎！他來環島也是本著趁著青春去做點熱血事情，「現在不做，一輩子也不會做」這個觀念看來在台灣真的很根深蒂固呢。
我走去和平鎮的警崗問路，警察先生就告訴我一個不幸的消息，就是我們還有三個大山要征服，從這兒出發至蘇澳用機車走也要近兩個小時。換算一下，那我們肯定要下午五時後才能逃出生天。我們也不怠慢，立即向第二個補給點：南澳出發。
離開和平，穿過鎮外的濁水溪大橋，我們正式離開了狹長的花蓮縣，進入隸屬台灣北部地區的宜蘭縣。從台九線沿途的里程路牌可得知，我們距離台北市中心行政院門前（台九線北端起點）尚有140多公里的距離，我們環島之旅也步入尾段，Today is the longest day，我們仍有三座大山要挑戰。和平至南澳是蘇花公路的第二段，兩鎮被第一座大山所隔，車輛需要爬高至230米，之後再下滑到大山另一端的南澳。道路兩旁的汽車司機可以輕易的踏一下油門，加速衝上山坡。
我們騎單車的就氣喘如牛、汗如雨下，每一步的步伐，都使盡全身的力氣，我們只希望車子能夠保持7km/hr的「龜速」行進，不致於要下車推車。當我們咬緊牙關往上爬之際，對面線路有一群機車族，他們駛經我們時都舉起了大姆指，並向我們大叫：「加油！」又有一些駕駛著小型貨車的司機降下車窗跟我們打打氣，在蘇花惡路上，單車騎士並不孤單。
我們花了一個小時爬到上最高點，回望身後和平鎮的煙囪和漢本車站已變得渺小，而右邊已是一眼無際的大海，你會發覺剛才的努力是不會白費，因為景觀實在是太壯麗、太令人感動。我現在回看當時拍下的照片，內心也有一股熱血在流！而我現在回想，若果當時我避開了蘇花公路，我一定會後悔一輩子。
壯麗景觀後就是悲壯的下山，這是我第一次不想放鬆全身肌肉，全速衝下山坡。下山時的快樂，意味著前路有更艱險的上山路！電線桿上的路牌寫著：「前面十公里，連續彎道」，在狹小的彎道裡與車輪有一個人那樣高的砂石車同行，壓力實在很大，真怕大車會輾起小石子彈過來，又怕在急速轉彎時車子的零件承受不著長時間路面上顛簸而勞損。但幸好我們左拐右轉後終抵達路上第二個大休息點：南澳鎮。
南澳是個像香港大澳的小漁村，人口不多，但頗有老舊海港的情懷。饒宇民在進南澳鎮時發生了小意外，右腳擦傷了。當地人就建議我們在南澳停留一天去泡溫泉，但是我們就想今天就能抵蘇澳，所以我們就在南澳說再見了。午飯後，我們就向著第二個澳－東澳出發。
南澳往東路的一段路，現在想起也有點心驚。因為離開南澳鎮時，看見了一個非常具警告性的路牌：「前方路段極為難行，並不適合單車騎行，單車使用者請諒力而為。」但我們正處於叫天不應、叫地不聞的境地，除了往前走外已無後路了。而我踏上前路後，我深深感受到該路牌所言非虛。因為我已經看到前面的盤山而上的山路，滿載貨物的大貨車正吃力地爬上山。我把單車調成1×1的波段，仍感吃力！當我們滿心歡喜地轉過急彎，以為已經爬到山頂時，更長、更險的道路仍在前方，真很絕望！我在公路邊緊急避車處停下來休息，翻看Google Map 才知道前方就是第二個山坡的最高點－新澳隧道。（在蘇花公路上的電話訊號接收出奇地好，也許是方便途人遇上緊急事故時可以即時報警）此時此刻，我情願走十條又黑又長的隧道，也不願走一次爬山路。
新澳隧道過後又是「能量守恆定律」的最真實的體驗，連績五公里的下山路，危險但迅速的把我帶到東澳鎮。我們沒有停留在東澳鎮，因為我們來到東澳已經是下午三時，再停留的話恐怕只能要夜闖蘇花了！我們只在東澳渴幾口水，就決戰最後「大佬」，高達370米的第三座大山。
在東澳鎮上的路牌所見，我們距離蘇澳鎮仍有15公里，但是第三座大山就是橫臥於兩鎮之中間，那即是我們先要走7.5公里的上山路，然後就把其餘的一半交給地心吸力。最後的15公里路程，真是跟他拚了老命！因為這一段上山路的長度和斜度都比剛才經過的兩段更長和更陡，且有些路段的斜度接近30度！雖然當時我看不見自己的神情，但想必已是面容扭曲、面青口唇白了。在斜道旁邊有一班工人在進行翻新斜坡工程，他們看見我們吃力地爬升，都在大喊加油。他們說還有2－3公里就會到達蘇花最高點－113.5KM點。但是這3公里的路卻是這麼近，那麼遠，而我終於承受不了那無窮無盡的山路，要下馬推車了。
推車原來比踏車更累，腰部要運用更多力把沉甸甸的車子推上去，但是就可以爭取時間讓腳部休息和放鬆。推了數百米的山路，我決定咬緊牙關最後衝刺，路邊的里程碑數目慢慢地變小，從116km…115km…114km，道路漸見平緩，我看到在數百米開外遠處插著一把把的太陽傘子，頂點在望了！蘇花公路113.5km有個高山Café，我登頂那刻已經累得不似人形，只是一心想到崖邊的石上坐下來好好的休息。我已經沒有氣力去回答咖啡茶座裡旅客的提問，只是向他們點頭和揮手示意。在茶座裡的休息的司機見我們累得要命的樣子，就走過來問要不要坐順風車，他說可以仗義送我們回去台北。但是我們都婉拒了他的好意，我們都想靠自己的努力回家去！現在回想起來，那一位司機真的十分熱心好客，對於我們兩個陌生人，他都願意幫助，這真是台灣特有的一道人文風情，這也是我深愛台灣的最大原因。
由於我們登頂時已經是下午五時，由於接近下班時份，來回公路的砂石車輛已經比今天早上減少了很多，我們下山時可以放縱一下，盡情享受一連7.5公里的下山路！車子一路維持著時速35－40km/hr下山，兩旁的景物迅速的往後掠過。當我們下滑至一個彎道，看見山下出現久違的事物－海港城鎮－我們正在南方澳對上的山崗上。黃昏時份，漁船正從大海返回南方澳的海港，點點船帆在金黃的海面上，構成一片閒適的畫面。我們目光一路被這個充滿日系風情的小鎮吸引著，無暇理會前面陡斜的下山路。
根據地圖所載，經過南方澳不久就會抵達蘇澳。果然越過南方澳後，馬路又變寬闊，我們最愛的機慢車道又出來了！我們一路下山，就漸見人煙，因為在南方澳附近的公路都設有大量的觀景台和遊樂設施，遊人都喜愛駕車至此享受一個悠閒的假日，我們也快將逃出險景了。我們騎著單車一連扭過多個髮夾急彎，蘇澳鎮已經變得近在眼前。我們成功挑戰蘇花公路，成功克服了整個行程最艱苦的一役了，此刻真有一點歷劫餘生的感動！
下午五時半抵蘇澳，「最長的一天」尚未完結，因為我們仍要去找冷泉，算是好好獎勵一下自己！