數天前看到香港美食車計劃「壽終正寢」，也試探討下其失敗原因。以市場學 4P 看起來， 我至少覺得Place  （地方）、Price （價錢） 兩點已經是令這項計劃「無得做」。這令我回想起數年前曾經做過的專題，訪問過不少地區從事小販研究的學者、藝術家和民間壓力團體。他們皆認為香港一直都有美食車，就是大家耳熟能詳的街邊「推車仔走鬼檔」小販。

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回顧「美食車計劃」緣起

這計劃始於2015年，由前任財政司曾俊華所倡導，原意是商販可以流動售賣美食，特別在旅遊熱點，旅客可以品嘗香港特色美食。曾在倡議計劃時，回想起自己年輕時在外國留學， 回憶校園外有美食車提供簡單食物：熱狗、三文治、咖啡等。希望能夠把外國經驗帶回香港。

目標本末倒置

當時我還年紀少，但打從心底都覺得這件事情不會成功。這種「美食車」計劃，大型餐廳可以用來作 Gimmick 搞綽頭、賣賣廣告；但作為中小企和個體戶，當生意運作下去一定行不通。因為本身「美食車」其實是解決人的温飽需求，「美」是其次，快捷、便宜解決温飽才是核心。

入場成本太高

要參加美食車計劃，先要過五關斬六將，先要改裝貨車，還要領取各種牌照，更要解決環保問題。有參加商戶指投入成本和開一間實體店無異。投入成本如此巨大，沒有人會做蝕本生意，想必賣出的食物也不會便宜。

欠缺機動，不能改變營運策略

美食車精粹在於機動，哪裡有生意，商販就自然停在該處。 不過美食車計劃有指定販賣地點，不是你想去哪就去哪。如果你想在紅館開Show 前和散場時賣食物，又或者在學校下課時在門外賣小食給學生，Sorry 通通都不可以。

計劃經濟從來不是方法

當從事銷售經驗漸多，我確信市場經濟的原則。生意要解決問題，處理需求，市場的無形之手會好好調整價格和資源分配。為了賺取利潤，商家們自有其方法，達者為先。能夠賺到最多錢，也代表生意模式成功。 政府官員從來都不是最理解市場運作的一員。由它去規劃生意和營商策略往往都是空中樓閣。

民間美食車計劃

正所講智慧在民間，若果美食車能夠放寬門檻，加入更多本地元素，食物和價錢更靠近市民所需，計劃不失為基層小市民能夠自力更生，脫離窮困的好方法。

新加坡沒有取締小販，反之把他們都收編在小販中心內經營，漸漸也是新加坡的飲食特色。

從來都是政治問題

我一直都覺得這個是當年財爺謀求競選特首的策略 ，使公眾覺得他有破格思維，思想比較西化和開明。人走茶涼，如今他不在其位，其政策自會輕輕放下，曲終人散是寫在牆上。