「#紅磡接通港島超興奮」,重拾有關鐵路的舊相片和回憶

東鐵綫紅磡過海直達金鐘
東鐵綫紅磡過海直達金鐘

羅生一曲成名,我也講一下對火車開通新路線的感受。首先,我也不會叫東鐵線,我還是會叫它「火車」。

2022年5月15日,是東鐵線(火車)過海的日子,象徵規劃了幾十年的沙中線、東西、南北鐵路走廊貫通。百年老店「九廣鐵路」終能跨越維多利亞港,新界東部居民可以一程車搭到港島市中心。老實講:「紅磡接通港島真的很興奮」。

由今天起,火車可以一程由羅湖落馬州坐到去港島金鐘站,無須再轉車。
由今天起,火車能夠由羅湖落馬州直達港島金鐘站。

自小我都好喜歡坐火車,以前爸媽常常帶我去坐火車,我見到一廣告牌,也會照住大聲叫:「九廣鐵路八十年」,那年是1990年。

還得記那時是黃色火車頭,我覺得比現在任何一部火車外觀都要美麗。

藍紅色的翻新東鐵列車也服務了香港廿多年
東鐵曾經有日本製的列車行走,現在都改到服務屯馬線。
東鐵曾經有日本製的「千九」列車行走,現在都改到服務屯馬線。

那時的總站還叫做九龍車站。因為九十年代尾建成了機場鐵路,避免和現在的九龍站混亂,火車九龍站才易名為紅磡站。今天後紅磡站會變成地底車站,又熱又嘈吵的月台也將會成為一代人的回憶。

紅磡站跨月台轉乘西鐵已在2021年成為歷史
紅磡站跨月台轉乘西鐵已在2021年成為歷史
紅磡站中間的路軌停用了。西鐵早在2021年就改用了地底的新月台。
紅磡站中間的路軌停用了。西鐵早在2021年就改用了地底的新月台。
紅磡站西鐵月台關閉,原本通向尖東的路軌也停用
紅磡站西鐵月台關閉,原本通向尖東的路軌也停用

2007末年「兩鐵合併」,我在九廣鐵路最後一天營運火車時,用當時攝影質素還不高的手機拍下了相片。轉眼生來日將近14年。現在東鐵又再踏入新紀元,重看真的覺得見證時代變遷。

兩鐵合併前夕,九廣東鐵照片集:

  • 2007年12月2日兩鐵合併,我在九鐵最後運作鐵路前的最後一天拍下一些照片留個紀念
  • 「烏蠅頭」火車頭在兩鐵合併前仍是掛上九鐵的標誌。今天12卡火車也成為歷史。
  • 現在火車月台的時鐘也沒有九鐵公司的標誌了
  • 尚未改名成旺角東站的旺角火車站
  • 黃底黑字的警告牌在兩鐵合併後已不再復見
  • 黃底黑字的警告牌在兩鐵合併後已不再復見
  • 地鐵公司也在合併後改名為香港鐵路有限公司。
  • 九廣鐵路現在不是運作鐵路,而是一間管理鐵路營運收入的公司。

直到我出外工作後,紅磡站幾近是我每天都會踏足的地方。轉巴士過海的長長人龍,可能日後也不會再復見了。

九廣直通車成絕唱

還有,紅磡站是前往廣州直通車的起點。在疫症還未爆發時,我也不時會搭車上廣州。想不到2020年後,直通車再也沒有通行過了,現在還打算永久取消。直通車「高鐵化」,未來可能跨境運輸責任將交托在西九龍高鐵站。

雙層的KTT 九廣通火車相當舒服!它不再服務是可惜。若果可以用來在火車線載客就好了!
雙層的KTT 九廣通火車相當舒服!它不再服務是可惜。若果可以用來在火車線載客就好了!
疫情後所有直通車都停駛了,紅磡直通車大堂都冷冷清清。
疫情後所有直通車都停駛了,紅磡直通車大堂都冷冷清清。
上水站以北,臨近羅湖站的大水管是影火車的好地方
上水站以北,臨近羅湖站的大水管是影火車的好地方。
以前覺得直通車用這種拖頭驅動相當有味道。
以前覺得直通車用這種拖車驅動相當有味道。好可能直通車在火車路軌運行日都後只能在照片上才能看到。

其實我覺得也是好事,畢竟移走直通車,騰空更多運力去解決市民日常需要,要知道現在東鐵只餘下九卡,不加開班次,乘客肯定會逼滿月台。

難怪余光中老先生以「記憶像鐵軌一樣長」來著書。就火車開通新線路也勾起了我不少回憶和感受。今天的我也像往日父母輩,帶著小女兒坐火車出遊,去創做更多更有趣的回憶。

父母帶小孩子坐火車也是一件開心事。
父母帶小孩子坐火車也是一件開心事。

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