科大對出的海面，叫做牛尾海。
颱風路線、距離、天文大潮 | 風暴潮的破壞力
雖說香港不是地震帶，地震或海嘯的威脅不大，但像小型海嘯般的風暴潮，威力不容看輕。縱觀各地風災，帶來大量人命、財物傷亡的不是高速陣風，而是由熱帶氣旋引起而突如其來的風暴潮。簡單來說，風暴潮不是海浪，而是熱帶氣旋引致的海水上升。熱帶氣旋的風力是水位上升的主因，它的低氣壓是次因。風暴潮所引致的海水上升高亦與水深和海岸線形狀有關。
香港三面環海，每年夏天都會受到數個熱帶氣旋吹襲，故風暴潮威脅離我們不遠。天文台台長岑智明指出，風暴潮會否對香港造成大規模破壞，取決於颱風的強度、路徑、颱風與香港之間的距離與及是否碰上天文大潮。
訪香港公共交通智庫 香港的渡輪服務能否敗部復活嗎？
繁忙時間在金鐘、北角、鰂魚涌港鐵站，等多幾班車你都未必上得到。紅隧，無論任何時間都是塞車。維多利亞港被填成維多利亞河，兩岸愈來愈接近，可是交通時間並沒有因而縮短。未來數年，再會有多條港鐵支線落成，上述轉車站的人流將會再增加，在現有的建設和系統之下，鐵路只會愈來愈迫。
大嶼山的海豚，會不會是香港人的前車？
當中華白海豚都離開香港大嶼山水域，我們又可以去那裡？
在筆者眼中，大嶼山並不是醜小鴨、也不是腳趾尾；當然，在當權者眼中，大嶼山除了是個無可估量的大金礦，也是政治投誠的籌碼。然而，對於生活在大嶼山一帶海域的海豚，大嶼山依舊是大嶼山。
洪家耀博士(Samuel)，香港海豚保育學會會長，自九十年代投身本港鯨豚保育事業，也希望視之為終身職業。我們視中華白海豚為香港的象徵，可是近十年來，由於來往珠江口及澳門的船隻愈來愈多，是直接減少白海豚數量的主因，「十年前我香港水域有超過150條，但到了2012年，只剩下61條。」Samuel 亦對政府近來意圖開發大嶼山感到憂心，「機場第三條跑道、港珠澳大橋、東涌、大小蠔灣、交椅洲等地填海計劃、石鼓洲焚化爐、東大嶼發展第三都心等，上述工程都會把白海豚趕入絕境。」
馬拉松視障跑手及領跑員專訪 – 梁耀忠議員及視障跑手李啟德
一年一度的香港渣打馬拉松將會在今個星期日(2月16日)舉行，若果你是長跑常客，大概都會發現跑道上有愈來愈多的人穿著起「領跑員」、「視障跑手」的背心。跑步從來都是一個人的磨練，現在要兩個人，一條帶，一條心，42.195公里絕不易走。
【這天最終須分手 拆夥晚餐是最後】 行在官塘坊民坊的最後歲月
5公頃的土地，400多億的利益，問誰不會心動？市區重建局承接了自2001年成立以來最大的「刁」，整個官塘裕民坊將會拆卸重建。官塘是香港首座衛星城市，也是香港輕工業起飛的象徵，在2014年往後的日子，它將會是「起動九龍東」計劃的火車頭。急速的發展腳步，市民根本無法剎停，往日的街坊情誼、睦鄰關係，小城故事等，還能重聚，那就是緣。