羅生一曲成名，我也講一下對火車開通新路線的感受。首先，我也不會叫東鐵線，我還是會叫它「火車」。
2022年5月15日，是東鐵線（火車）過海的日子，象徵規劃了幾十年的沙中線、東西、南北鐵路走廊貫通。百年老店「九廣鐵路」終能跨越維多利亞港，新界東部居民可以一程車搭到港島市中心。老實講：「紅磡接通港島真的很興奮」。
自小我都好喜歡坐火車，以前爸媽常常帶我去坐火車，我見到一廣告牌，也會照住大聲叫：「九廣鐵路八十年」，那年是1990年。
東鐵將使用新列車服務
還得記那時是黃色火車頭，我覺得比現在任何一部火車外觀都要美麗。
那時的總站還叫做九龍車站。因為九十年代尾建成了機場鐵路，避免和現在的九龍站混亂，火車九龍站才易名為紅磡站。今天後紅磡站會變成地底車站，又熱又嘈吵的月台也將會成為一代人的回憶。
東鐵過海前最後的紅磡車站
2007末年「兩鐵合併」，我在九廣鐵路最後一天營運火車時，用當時攝影質素還不高的手機拍下了相片。轉眼生來日將近14年。現在東鐵又再踏入新紀元，重看真的覺得見證時代變遷。
兩鐵合併前夕，九廣東鐵照片集：
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2007年12月2日兩鐵合併，我在九鐵最後運作鐵路前的最後一天拍下一些照片留個紀念 -
「烏蠅頭」火車頭在兩鐵合併前仍是掛上九鐵的標誌。今天12卡火車也成為歷史。 -
現在火車月台的時鐘也沒有九鐵公司的標誌了 -
尚未改名成旺角東站的旺角火車站 -
黃底黑字的警告牌在兩鐵合併後已不再復見 -
黃底黑字的警告牌在兩鐵合併後已不再復見 -
地鐵公司也在合併後改名為香港鐵路有限公司。 -
九廣鐵路現在不是運作鐵路，而是一間管理鐵路營運收入的公司。 -
以前火車的終點是尖東站。14年後，終站已在港島金鐘站。
直到我出外工作後，紅磡站幾近是我每天都會踏足的地方。轉巴士過海的長長人龍，可能日後也不會再復見了。
九廣直通車成絕唱
還有，紅磡站是前往廣州直通車的起點。在疫症還未爆發時，我也不時會搭車上廣州。想不到2020年後，直通車再也沒有通行過了，現在還打算永久取消。直通車「高鐵化」，未來可能跨境運輸責任將交托在西九龍高鐵站。
其實我覺得也是好事，畢竟移走直通車，騰空更多運力去解決市民日常需要，要知道現在東鐵只餘下九卡，不加開班次，乘客肯定會逼滿月台。
難怪余光中老先生以「記憶像鐵軌一樣長」來著書。就火車開通新線路也勾起了我不少回憶和感受。今天的我也像往日父母輩，帶著小女兒坐火車出遊，去創做更多更有趣的回憶。
